Первые шаги своего заметного шествия на рынке нефтепродуктов Украины «ЛУКОЙЛ» начал пять лет назад. За это время компании удалось сделать главное – она стала одним из ведущих игроков рынка. О развитии компании в Украине рассказывает заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ПИИ «ЛУКОЙЛ-Украина» Владимир Емелин.

- Компания «ЛУКОЙЛ» вышла на рынок Украины пять лет назад. Какие акценты были сделаны в развитии компании?

- Когда компания приняла решение работать на украинском рынке, то ее первым шагом было создание акционерного общества и покупка акций Одесского нефтеперерабатывающего завода. Затем было начато формирование в Украине розничной сети АЗС для реализации нефтепродуктов. Ее развитие было ступенчатым. Начали с четырех АЗС, принадлежавших непосредственно компании, и семи АЗС, привлеченных на условиях программы «франчайзинг». Дальнейшее расширение розничной сети шло за счет привлечения автозаправочных станций под бренд «ЛУКОЙЛа», а также строительства собственной сети АЗС. Я хочу отметить, что «ЛУКОЙЛ» — первая компания на украинском рынке, которая сделала акцент на создании сети из собственных автозаправочных станций. И за пять лет своего присутствия на рынке мы сформировали сеть, которая насчитывает сейчас более 180 собственных станций. Сегодня АЗС компании работают в 20 регионах страны. Мы гордимся тем, что нас хорошо знают не только в Киеве и Киевском регионе, но и в Житомирской, Харьковской, Черниговской, Львовской, Ивано-Франковской, Черновицкой, Луцкой, Херсонской, Николаевской, Одесской областях, в Крыму.

Мы смотрим в будущее и ищем новые пути. Приоритеты, избранные нами – в частности, розничная торговля, заставляет нас постоянно расширять сеть компании. В тех регионах, где количество собственных АЗС еще незначительное, мы расширяем сеть за счет строительства новых автозаправочных комплексов европейского уровня и привлечения в уже готовые комплексы других компаний. Буквально за последнее время в Днепропетровске открыты две новые автозаправочные станции, в Закарпатской области появились сразу три АЗС. Под брендом «ЛУКОЙЛ» работают привлеченные сети в Винницкой, Донецкой и Запорожской областях. К перспективным направлениям развития нашей сети входят Тернопольская, Хмельницкая и еще целый ряд других регионов.

В настоящее время компания ведет строительство автозаправочных комплексов с расширенным спектром предоставляемых услуг. Так, в этом году мы начинаем работу по строительству большого комплекса на пограничном переходе Рава-Русская, где будет предоставлен весь спектр услуг как для водителей и пассажиров, так и для технических средств (автомобилей, автобусов и др.).

Мы можем сказать, что в наших планах — покрыть собственной сетью АЗС всю территорию страны, и не исключаем того, что количество автозаправочных станций «ЛУКОЙЛа» в Украине будет увеличено до 350–500.

- Как развивается производственная база компании?

- Основной акцент развития «ЛУКОЙЛа» в Украине был сделан на улучшение качества нефтепродуктов, производимых Одесским НПЗ. Это является нашим главным приоритетом. Мы наладили выпуск дизельного топлива, отвечающего требованиям европейского стандарта EN:590. Строительство и запуск в эксплуатацию установки изомеризации позволили заводу производить бензин А-95, который по своим характеристикам соответствует стандарту ЕВРО-2.

Учитывая изменение требований к качеству нефтепродуктов как на внутреннем, так и на внешнем рынках, в прошлом году мы приняли решение остановить завод и провести его широкомасштабную модернизацию. Это позволит нам значительно улучшить качество одесских нефтепродуктов, ведь после модернизации продукция завода будет соответствовать европейским стандартам. Я думаю, до конца осени следующего года работы будут завершены, и мы запустим завод.

- Что означает для компании «качественное топливо»?

- Контроль качества, пожалуй, одно из самых главных направлений нашей деятельности. Из нефтяных компаний, работающих на территории Украины, ПИИ «ЛУКОЙЛ-Украина» первым начало реализацию программы сквозного контроля качества нефтепродуктов на АЗС и нефтебазах. Сегодня в компании работают четыре передвижные лаборатории для экспресс-анализа качества нефтепродуктов и экологической безопасности работы АЗС, оснащенные по самым высоким стандартам.

Мы делаем входной контроль качества топлива при его приемке на нефтебазу, затем сквозной контроль на пути от нефтебазы до АЗС, и, разумеется, проверяем качество топлива на автозаправочной станции. Сам процесс контроля — это кропотливая, каждодневная, систематическая работа. Как я уже говорил и не устану повторять, для нас повышение качества реализуемого топлива и услуг, которые предоставляет компания — важнейшие из поставленных задач.

Я думаю, что именно за счет реализации топлива высокого качества автомобилисты стали нам больше доверять. Судите сами: по сравнению с прошлым годом, среднесуточный объем продаж у нас увеличился на 200–250 тыс. литров! Это — наглядный показатель доверия к компании, потому что на пустом месте, как известно, роста продаж просто не бывает.

На нефтебазах мы стараемся не допускать смешения бензинов, поставляемого с зарубежных и украинских заводов компании. По евродизелю мы вообще не допускаем такого (в ряд регионов закупаются нефтепродукты Кременчугского и Лисичанского заводов, — прим. ред.). В прошлом году мы в Украине были пионерами в реализации топлива европейского качества в розничной сети. Так, компания первой начала продавать дизельное топливо стандарта EN:590; мы первыми начали массово поставлять бензин А-95 стандарта ЕВРО-3 на всю сеть АЗС в Украине. И сегодня компания эту практику продолжает, несмотря на то, что по финансовым показателям поставка этого топлива дороже. Однако мы готовы делать все для того, чтобы дать возможность клиенту купить наше топливо, почувствовать его превосходство, то есть оставляем за клиентом право выбора.

- Как Вы считаете, нужно ли сегодня автомобилистам качественное топливо?

- Проблема заключается в том, что в настоящий момент ни один действующий украинский нефтеперерабатывающий завод не может выпускать топливо, которое бы соответствовало европейским стандартам. В то же время парк автомобилей существенно обновился, возросло количество дорогих иномарок, которые рассчитаны именно на топливо европейского качества. По нашему опыту я могу сказать, что когда компания начала поставлять в Украину европейские нефтепродукты с зарубежных заводов «ЛУКОЙЛа», то продажи топлива в розничной сети увеличились в среднем на 15%. Владельцы современных автомобилей прекрасно понимают, что, заправившись дизельным топливом с содержанием серы на порядок-два ниже по сравнению с отечественными аналогами, они сохранят ресурс двигателя.

По нашему глубокому убеждению, Украине уже давно пора переходить на топливо европейского качества. Этого требует не только обновленный парк автомобилей, но и состояние экологии в стране – об этом тоже не следует забывать.

К сожалению, в Украине сложилась наихудшая экологическая ситуация по сравнению с европейскими странами. Отечественное производство нефтепродуктов сильно устарело: стандарты – старые, заводы – старые, технологии – старые. Нужно признать, что сегодня обеспечить потребителей топливом европейского качества Украина не готова, поскольку для этого нужны серьезные капитальные вложения на модернизацию заводов.

Конечно, подвижки в этом направлении есть. Отечественный производитель как-то пытается улучшить ситуацию с качеством топлива — строит новые установки и др., однако для существенного обновления заводов этого недостаточно. Государству стоит предпринять ряд шагов, которые ускорят темпы модернизации и кардинально улучшат ситуацию.

В последнее время серьезно поднимается вопрос о введении пошлин на импортные нефтепродукты. По мнению инициаторов, эти меры позволят защитить внутреннего товаропроизводителя. Наверное, в этом есть рациональное зерно, однако существует и другая сторона вопроса – моральная и этическая. Как я уже сказал, экологическая обстановка в стране — одна из худших в Европе; использование качественного топлива — значительный шаг к улучшению положения, и мы должны это понимать, ведь мы же живем здесь! На топливо, соответствующее европейским стандартам (которое не может вырабатываться в стране), нецелесообразно вводить акцизы и пошлины — это никого не защищает, а только лишит потребителя возможности пользоваться высококачественным топливом. Более обоснованным было бы введение пошлин только на те виды ввозимого топлива, которые по качеству соответствуют производимому сегодня в Украине. Именно такие действия направлены на защиту внутреннего производителя. По-моему, неправильно подходить ко всем без исключения одинаково: я думаю, владельцам автомашин нужно дать возможность почувствовать, что такое качественное топливо и оставить возможность выбора. Я уверен, что высококачественный продукт не должен быть закрыт от автомобилистов акцизами и пошлинами.