По мнению Международного энергетического агентства, самым перспективным с точки зрения технологических затрат, обеспеченности запасами и экологии видом моторного топлива, способным уже до 2020 г. восполнить растущий дефицит нефтепродуктов, является природный газ (метан). Во многих странах его широкое применение возведено в ранг государственной политики. Достаточно сказать, что президент США Билл Клинтон весь срок своего пребывания в Белом доме ездил на автомобиле, работающем на природном газе.

Некоторые ученые вообще расценивают ХХІ век как эпоху природного газа, поскольку его запасы намного больше, чем нефти, к тому же метан – экологически чистое топливо: сгорая, он разлагается только на углекислый газ и воду. Последнее особенно важно, так как работающий на жидком топливе транспорт – основной загрязнитель атмосферы.

Третья волна автомобильной популярности природного газа стала набирать силу в 1990-х гг. Ожидается, что она достигнет своего пика к 2020…2025 гг. Первое же применение метана как моторного топлива относится к 1860 г., когда бельгийским инженером Жаном Этьеном Ленуаром был создан первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания, работавший именно на природном газе.

В СССР работы по замещению нефтяного топлива сжатым газом начались в 1937 г., когда было построено 30 заправочных станций и переведено на метан 40 тыс. автомобилей. После открытия в 60-х гг. прошлого века крупных нефтяных месторождений в Западной Сибири и с переходом авиации на реактивное топливо использование сжатого газа затормозилось. Однако в 1981 г. советским Совмином было принято решение к 1990 г. довести количество газобаллонных автомобилей до 1 млн штук, сэкономив 5,9 млн т светлых нефтепродуктов. Хотя к намеченному сроку было замещено всего 1 млн т бензина, в целом на КПГ было переведено 9% грузовых автомашин, 0,6% автобусов и 1% такси (всего свыше 0,5 млн транспортных средств). К сожалению, после распада СССР и общего спада в экономике производство газобаллонных автомобилей было прекращено.

Незначительными оказались газовые успехи нашей страны и после получения независимости. Хотя в 1999 г. Институтом газа НАН Украины была разработана Концепция использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и в сельском хозяйстве, участие государства в ее реализации свелось к минимуму…

Полную версию читайте в журнале "Терминал" №24.

По вопросам приобретения журнала и подписки обращайтесь к Андрею Лосю, тел. (044) 223–5003, факс 234–6847

.