Обращается это, мужичек, в патентное бюро одной из стран Евросоюза. Я, говорит, двигатель придумал. Да непростой. Он не на бензине, а на воде работает... Стали проверять — елки-палки, действительно пашет, да еще как! Оформляй, говорят, патент. Два, говорят, альтернативных варианта предложить можем — или оформить как одно изобретение, или как два — мотор на воде и вода как горючее. Замечательно, говорит мужичек -в патентном бюро Саудовской Аравии, где я и создал двигатель, мне предложили совсем другие альтернативные варианты, похуже...

- Это, какие же?

- Повешение или четвертование...

Повод есть: сошлемся на экологию

Ну вот, как всегда. Возникают проблемы с бензином, – глядишь, и об экологии вспоминаем. Неэкологичный он. И невозобновляемый. И ядовитый, — особенно ежели тетраэтилсвинца капнуть. Ни хлебнуть, ни понюхать. В общем, надо этой вредной гадости замену искать. А еще он дорожает — но это дело пятое, так, к слову.

Лично мне экология, почему-то, представляется внебрачным дитем экономики. Сама ведь экологию, так сказать, породила, а теперь и со счетов не сбросишь, и придушить нельзя, болтается она хвостиком, крылья расправить не дает. Ведь сколько экологи не чирикают, сколько не роняют слезу на свою тему, но только рост стоимости нефтепродуктов по-настоящему стимулирует работы по изысканию альтернативных, экологически чистых видов топлива, передает www.ukroil.com.ua. Собственно, так везде в мире — ведь не секрет, что в индустриально развитых странах правительства, находясь под влиянием мощных нефтяных и газовых компаний, автомобильных концернов и всех других, для которых альтернативные виды топлива являются опасными конкурентами, не очень щедры на средства для изучения и развития иной, альтернативной топливной базы. Исключение составляют «обделенные» топливными ресурсами высокоразвитые державы – скажем Германия да Япония. В последних, по статистике, на исследования в области использования, скажем, такого альтернативного топлива, как водород, средств тратится в восемь раз больше, чем в США. Создание автомобилей с принципиально новыми типами двигателей требует больших денег и практически невозможно без государственной поддержки. Например, программа, по которой в США осуществляется финансирование исследовательских и опытно-конструкторских работ, с 1995 г. «слопала» $1,7 млрд. А ведь деньги на программу поступают из бюджета, т.е. из федеральных налогов. В данном случае большая часть средств была направлена на создание автомобилей-гибридов и машин с топливными элементами. Полный текст статьи Вы можете прочитать на сайте еженедельника «Терминал: нефтяное обозрение» www.oilreview.kiev.ua.