Украинский рынок начинает ощущать последствия «отсроченного кризиса»

Быть добрым – благородно. Но показывать другим, как быть добрым, – еще благородней, и не так хлопотно. (Сэмюэл Ленгхорн Клеменс (Марк Твен), американский писатель)

Если проблема остается нерешенной, она рано или поздно заявит о себе. Поэтому, установив в «пакте о ненападении» от 4 июня предельный уровень цен на высокооктановый бензин, Кабмин вовсе не предотвратил топливный кризис, а всего лишь отсрочил его начало, предоставив топливным генералам реальную возможность в очередной раз продемонстрировать свое показное благородство. За последним дело не стало, передает www.ukroil.com.ua. Прикрываясь «зарегулированным» правительством «Премиумом», добровольно-обязательными поставками топлива аграриям и 68-процентным повышением экспортной пошлины на российское сырье, переработчики вовсю отыгрались на «шестом» и «восьмидесятом».

Из-за уменьшения количества оптовых предложений, продолжающегося уже третью декаду кряду и превысившего на прошлой неделе 11%, 29 июля среднеукраинская стоимость бензина А-80 достигла рекордного уровня в 2830 грн за тонну. При этом индикативная цена дрогобычского «восьмидесятого» возросла до 2931 грн/т (+3,2% по сравнению с позапрошлым четвергом и +10,3% по сравнению с 29 июня), а шебелинский «шестой» подорожал с 2370 до 2588 грн/т (+9,2%). Кременчуг и Лисичанск низкооктановый в среднем опте по-прежнему не предлагали, а Надворная взвинтила цены на него до 2740 грн/т (+11,8% по сравнению с 29 июня).

И хотя стало ясно, что дальнейшее почивание на лаврах «кризисоборцев» может обернуться неприятными последствиями, вместо шагов, направленных на создание нормальных условий функционирования малого и среднего топливного бизнеса, государство озаботилось исключительно сиюминутным наполнением бюджета. Вместо введения гибкой ставки налога, способной смягчить колебания цен на российскую нефть, – лицензирование экспорта, вместо формирования госрезерва – повышение тарифов на транспортировку нефти и нефтепродуктов. Не было предпринято никаких шагов по налаживанию диалога с трейдерами, не поставлено никаких стратегических целей. Даже намерение Президента создать на базе «Укрнефти», «Укртатнафты» и НПК «Галичина» украинскую вертикально-интегрированную нефтяную компанию (ВИНК) – и то поражало абсолютно нереальными сроками. Главное успеть до выборов – так что ли?

В общем, гроза надвигалась, однако резкое сокращение числа желающих торговать низкооктановым почему-то вновь стало неожиданностью. Первым по вполне понятным причинам забеспокоился Крым. «Вполне понятными» эти причины стали после принятия правительством автономии ставшего уже традиционным решения об установлении предельных розничных цен на основные марки нефтепродуктов. Теперь местные трейдеры до 1 октября кровь из носу должны были обеспечивать стоимость бензинов А-76 и А-80 на уровне не выше 2,10 грн/л, бензина А-92 – не выше 2,60 и бензина А-95 – не выше 2,90 грн за литр. А между тем, уже при нынешней мелкооптовой цене «восьмидесятого» 2,15–2,20 грн/л торговля им в АРК приобретает все черты благотворительной акции. Поэтому неудивительно, что подавляющее большинство крымских операторов сняло с продажи все топливо, за исключением «девяносто пятого» бензина, заставив председателя крымского Совмина Сергея Куницына заговорить о саботаже и инициировать массовые проверки АЗС автономии. По словам и.о. министра топлива и энергетики Крыма Заремы Рамазановой, ей было дано поручение «проконтролировать, как фирмы, реализующие бензин на автозаправках, выполняют постановление Совмина, и по каким ценам они закупили горючее у производителей и посредников». Полный текст статьи Вы можете прочитать на сайте еженедельника «Терминал: нефтяное обозрение» www.oilreview.kiev.ua.