Еще в середине века залежи энергоносителей (угля, нефти, газа, и т.д.) казались неисчерпаемыми. Потребление энергоносителей росло в геометрической прогрессии.

Энергетический кризис 1973-74 гг. подвиг экономически развитые страны не только к уменьшению энергопотребления, но и к поиску собственных, в первую очередь возобновляемых, источников энергии. Начались работы по использованию энергии солнца, ветра, приливов. В этом контексте внимание мощных сельскохозяйственных стран — Бразилии, США, Канады, Франции – привлек этиловый спирт, продукт переработки возобновляемого, в т.ч. сельскохозяйственного сырья.

Например, в Бразилии – крупнейшем на сегодня производителе так называемого топливного этанола (европейский термин – “биоэтанол”) – было реализовано две программы — ПРОАЛКО-1 и ПРОАЛКО-2. В результате их реализации были разработаны двигатели, работающие на спирте 92,6% об. Сегодня 40 % легковушек в Бразилии имеют такие двигатели, передает www.ukroil.com.ua. Второе направление указанных программ – производство обезвоженного (99,5%) топливного этанола. Ежегодно, в зависимости от ситуации на рынке сахара, правительство Бразилии определяет, какой процент топливного этанола добавляется к моторным бензинам. Топливный этанол не облагается акцизным сбором, и при его реализации выплачивается только подоходный налог. Ежегодное производство топливного этанола в стране составляет 1,25-1,50 млрд дал.

На втором месте в мире по объему производству биоэтанола находятся США. США рассматривают проблему использования топливного этанола с нескольких сторон:

уменьшение импорта энергоносителей;

обеспечение стабильной работы сельского хозяйства;

создание новых рабочих мест за счет строительства спиртовых заводов;

улучшение экологической ситуации в местах крупного скопления автотранспорта.

Правительство США влияло на увеличение производства и использования топливного этанола в стране путем предоставления определенных налоговых льгот компаниям, использующих этанол в производстве бензинов, и принятия жестких экологических стандартов относительно бензинов и состояния воздуха в крупных городах.

Принятый Конгрессом США Energy Tax Act of 1978 гарантировал уменьшения федерального налога на бензин (4 цента с галлона, или 1,06 цента с литра) при использовании 10% этанола в качестве добавки к бензину.

Полный текст статьи Вы можете прочитать на сайте еженедельника «Терминал: нефтяное обозрение» www.oilreview.kiev.ua.