5. Отложенный спрос, связанный с ограничением транспортных перевозок из-за реорганизации работы таможни.

Несмотря на то, что ВР не рассмотрела законопроект о снижении таможенных пошлин, решение по этому вопросу ожидается в ближайшие дни, и в ближайшее время работа таможни должна стабилизироваться. Поэтому фактор носит временный характер. Кроме того, можно предположить, что и потребление нефтепродуктов импортерами возобновится, и спрос вырастет при снижении таможенной нагрузки на импорт отдельных групп товаров, активизируя тем самым деятельность компаний.

6. Отложенные экспортные поставки нефтяников, связанные с запретом отгрузки топлива в портах из-за плохих погодных условий.

Цены на нефть и нефтепродукты на мировых рынках сохраняют тенденции роста. Это определяет заинтересованность нефтяных компаний в экспортных операциях. В то же время по прогнозам морозы и штормы в ближайшее время ослабеют, в результате чего можно ожидать отмены «погодного» запрета экспорта. Возобновление экспортных операций приведет к сокращению остатков нефтепродуктов и активизации использования запасов сырья.

7. Активизация потребления нефтепродуктов в опте, связанная с выполнением работ по ликвидации последствий стихийных бедствий в южных и восточных регионах Украины.

Это временный фактор. Тем не менее, оценка показывает, что для выполнения таких работ необходимый объем топлива может составлять сотни тысяч тонн. Можно предположить, что именно этот фактор и послужил причиной роста цен на ДТ в крупном опте на величину 0,5% с 1 на 2 марта 2005 г.

8. Неопределенность отношений между правительством и нефтяниками, связанная с неоднозначностью понятия «мировая конъюнктура» и тем, каким образом изменение мировых цен находит свое отражение на рынке Украины.

Этот фактор имеет давнюю историю. По сути, со времен первых меморандумов между правительством и нефтяниками. Разрешить эту неопределенность можно, на мой взгляд, только создав адекватную модель рынка, включающую обоснованные методики учета экономики предприятий по производству нефтепродуктов.

9. Сохранение значительной диспропорции оптовых и розничных цен на внутреннем рынке.

Расчетные розничные цены из цен крупного опта на 2% ниже рыночных по дизтопливу и 8–10% по бензинам. Это связано с восполнением розничными операторами прибыли, недополученной в 2004 г. в период административного регулирования цен на внутреннем рынке. Неопределенными остаются объемы этой компенсации, а следовательно, сохраняется поле для возможных спекуляций как со стороны операторов рынка, так и со стороны правительства.

10. Ожидание сезонного роста спроса с началом посевных работ и оживления автомобилистов-«подснежников».

Этот фактор традиционно играет свою мотивирующую роль в весеннем повышении розничных цен. По Украине рост сезонного потребления различен и колеблется ориентировочно от десятков процентов до 2,5 раз. Последнее характерно для южных регионов.

11. Поставки аграриям дизельного топлива по фиксированной цене 2400 грн/т.

Подготовка к весенним полевым работам уже началась. Отгрузку дизеля начали Кременчугский и Херсонский НПЗ. Ожидается, что в ближайшее время начнут реализацию топлива хозяйствам Дрогобычский и Надворненский НПЗ.

ЗАО "Укртатнафта" планирует отгрузить аграриям 184 тыс. т, "ЛиНОС" – 155,1 тыс. т, «ЛУКОЙЛ Одесский НПЗ» – 73,95 тыс. т, "Херсоннефтепереработка" – 45 тыс. т, "Нефтехимик Прикарпатья" – 59,85 тыс. т, НПК "Галичина" – 70 тыс. т, Шебелинский ГПЗ – 12 тыс. т.