ОАО «Укртранснафта» впервые столкнулось с проблемой хищения нефти путем несанкционированных врезок в магистральные нефтепроводы в 1995 г. Стоит отметить, что после развала Союза эта проблема остро стояла не только перед украинской компанией, а и перед всеми трубопроводными организациями стран СНГ. Причем к доселе невиданному явлению никто не был готов.

Как тогда показали исследования рынка технических средств, ни в республиках бывшего Союза, ни за рубежом не было аппаратуры, которая позволила бы защитить магистральные трубопроводы, поэтому многим компаниям пришлось вести его разработку самостоятельно. В частности, ОАО «Укртранснафта», которое всегда уделяло большое внимание развитию и совершенствованию системы охраны нефтепроводов, в первую очередь разработало и внедрило систему контроля утечки сырья из трубопроводов. Эта система дала возможность оперативно получать информацию о несанкционированных вмешательствах в линейную часть нефтепроводов. Для предотвращения краж была также задействована система вертолетного обследования трасс трубопроводов. После этого перед компанией очень остро встал вопрос «реагирования» на полученную информацию.

Для справки. Российская нефтепроводная монополия «Транснефть» совместно с ГУВО МВД России и НИЦ «Охрана» разрабатывала систему обнаружения несанкционированных врезок — «Магистраль». Эта система должна обнаруживать и локализировать повреждение нефтепроводов, возникающих в результате несанкционированной врезки с выдачей сигнала тревоги и указанием местоположения внедрения в нефтепровод.

Кроме того, МВД России планировало использовать в борьбе со врезками и космическую технику. В частности, речь шла об использовании платформы "Ямал", которая из космоса должна отслеживать нелегальные врезки в нефтепроводы.

В самом начале борьбы с нелегальными врезками в Украине надежда возлагалась на Министерство внутренних дел. Однако практика показала, что такой способ «войны» не столь результативен, как хотелось бы. Выяснилось, что милиция либо не имеет физической и материальной возможности бороться с несанкционированным отбором нефти и нефтепродуктов из трубопроводов, либо запрашивает за свои услуги по охране нефтепроводов значительные средства, которые непосильны даже финансово-состоятельным предприятиям, каковым является ОАО «Укртранснафта». Поэтому в феврале 2001 г. компания создала собственное подразделение ведомственной охраны – Управление безопасности магистральных нефтепроводов. Этот шаг позволил компании не только существенно сократить количество врезок и объемы потерь, но и предупредить экологические катастрофы. Дело в том, что каждая врезка – это не только хищение продуктов перекачки, но и практически стопроцентная вероятность экологической катастрофы в результате разлива нефти.

Нужно сказать, что проблема хищений остро стоит не только перед ОАО «Укртранснафта», но и другими структурными подразделениями НАК «Нефтегаз Украины», которые занимаются транспортировкой углеводородов, а также их добычей. Криминальный бизнес достиг такого размаха, что стал настоящим бедствием для компаний, причем этот «бизнес» уже поставлен на поток. ОАО «Укрнафта», также как и ОАО «Укртранснафта», регулярно сталкивается с несанкционированным отбором сырья из своих нефтепроводов. В прошлом году был случай возгорания трубопровода компании из-за несанкционированной врезки, в результате чего ОАО «Укрнафта» понесло значительные экономические потери.