Лишь после трех месяцев работы новые хозяева Белого дома на Грушевского, 12/2 «осознали важность создания условий для стабильного, прогнозированного и конкурентного развития внутреннего рынка нефти и нефтепродуктов», решив встретиться с его участниками. Формальным поводом для возобновления диалога между властью и бизнесом в формате экспертно-аналитической группы при Кабинете Министров стало прекращение продаж бензина и дизеля на заправках «Укрнефти» и сообщения СМИ о скором подорожании «девяносто пятого» до 6,50 грн/л.

Впрочем, увидеть конец света для хронически больного рынка нефтепродуктов Украины сегодня можно во всем: в остановке 563 АЗС крупнейшего отечественного трейдера и пятипроцентном росте цен на топливо, в полупустых резервуарах переработчиков и достаточно туманных перспективах их стабильной работы. Только наступит ли апокалипсис, если на границах будет тесно от импорта, а государство не решит подстричь всех участников рынка под одну гребенку?

Действительно, накануне прихода весны баланс по дизелю оказался на 27, а по бензину – на 34% хуже, чем в профицитном феврале прошлого года. Сказались проблемы с поставками нефти в Кременчуг и неожиданные неполадки на установках «ТаНКистов». Лишь на прошлой неделе определился с датой запуска Одесский НПЗ, а западноукраинские заводы выбили разрешение выпускать топливо с повышенным содержанием серы. А тут еще новые рекорды на мировых биржах, сезонное оживление спроса и подорожание бензина и дизеля в Европе. Как тут не начать волноваться?

Несмотря на это, итогом состоявшегося 4 марта под председательством главы Минтопэнерго Юрия Продана диалога между чиновниками и трейдерами стало лишь «небольшое беспокойство» по поводу баланса нефтепродуктов на текущий месяц. Обусловлено оно в первую очередь тем, что импортеры, благодаря которым и сводится упомянутый баланс, далеко не всесильны (хотя сегодня в Украину ввозится вдвое больше бензина и дизельного топлива, чем производится). Их возможности ограничены, с одной стороны, пропускной способностью терминалов и железных дорог, с другой – жесткими временными рамками танкерных контрактов. К тому же, ожидаемая в марте стоимость импортных нефтепродуктов наверняка окажется неподъемной для аграриев. В связи с этим становится очевидным, что залогом сохранения стабильности украинского рынка является наличие доступных для села топливных резервов и достаточных поставок бензина и дизеля из-за рубежа, а их гарантией – невмешательство государства в рыночное ценообразование.

К сожалению, понимание этого факта звучало далеко не во всех выступлениях. По крайней мере, оно не нашло своего отражения в новом соглашении между правительством и нефтяными компаниями, проект которого предложен для рассмотрения участникам экспертно-аналитической группы…

Полную версию читайте в журнале "Терминал" №9.

По вопросам приобретения журнала и подписки обращайтесь к Андрею Лосю, тел. (044) 223–5003, факс 234–6847.